でもＴａｋａ８号のコンセプトは、「内装付き・ロールバー無し」なので、他の方法で剛性アップをしたい。そこで考えていたのは発砲ウレタン。でもサンルーフが付いているので水抜き穴作成に失敗すると大変らしい。サンルーフに未練もないのでそのうち埋めてやろうと計画している。だから発砲ウレタン入れるならその後だなぁ。
そんなことを考えているころ、ショップの８６解体車にリアタワーバーを発見！しかもクスコのアルミオーバルシャフトタイプで、購入して１ヶ月しか使用していないらしい。確かにピカピカだ。さらに内装に穴を開けて組んである。「おお、イカス！」と思った次の瞬間には商談を始めていた・・・。とりあえずタワーバーは定価の半額である７５００円で商談成立。その後に「内装ももらうよぉ」とつぶやきながら内装もいただいてきたのであった（笑）。
「３Ｄならリアタワーバーは必需品」と言う意見もあり、効果が期待されるところである。
しかし現在エンジンが完調でないので、インプレできない。だからエンジン完成後に付ける予定だったんだけど・・・我慢できずに作業開始！
穴明き内装と完全ノーマル内装。これでいつでも元に戻せるぞ！でもどうせ戻すことないんだろうなぁ・・・。
とりあえずバリバリと内装を剥いでみた。古い車はラクでいいねぇ。そしてあてがってみる。本当にうわさほどキクのであろうか・・・？
しかしどうにでも付いてしまいそうな構造である。どの位置が最も効果があり、うまく付くのだろう？苦悩するＴａｋａ８。＃そんなたいそうな事でもないだろう？
固定位置を決定してマーキングする。剛性パーツなので挟まってしまう部分のコーキング剤を剥いだ。しかしザツなコーキングである。多分大々的に板金屋の手が入っているのでしょう・・・（Ｔ_Ｔ）。
今日はここまででタイムアップ！会社の昼休みだからね・・・。さあっ仕事の時間！
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