別に軽視してた訳じゃないんだけど、特に必要性を感じなかったので・・・
んがしかし！ＴＩではフロントの安定感が足りず、ダブルヘアピンの後の右コーナから最終コーナにかけて苦労したので導入を検討していた。
そして当然のように中古品を購入（笑）
一応ＴＲＤを買ったつもりだったのだけど、後日ＴＲＤではないことが判明！（笑）
ＴＲＤスタビは中実なのだ。中空で青色と言うことだと、クスコが有力。
ってことで一応クスコ？ってことにしておきます（＾＾；）
ノーマルスタビを外す。８６はテンションブラケットごと外す必要がある。
このぐらいまとめて降ろしてみた。
スタビの比較。クスコ？太ってぇ〜！でも中空だから軽いぃ〜！
半分ぐらいの重さじゃねーのか？と思って測定。
純正：約４ｋｇ
クスコ？：約３ｋｇ
あれ？思ったほどじゃないのね（＾＾；）
太いのに軽いから感覚が騙されたのか？
まあそれでもフロントオーバーハングの１ｋｇ軽量化に成功！
しかもスタビリティアップ！（するはず）
スタビリンクはとりあえずノーマルを使おうと思っていたのだけど・・・
おじさんが「こんなの欲しい？」と言いながら片側ピロリンクを持ってきた。
「ね、熱望っす！」
まいどあり〜（＾＾；）
軽く乗ってみた感じでは、ステアリングを切ってヨーが発生してからのフロントの接地感がアップした感じになりました。
その後いつもの山坂道に行ってみましたが、今までよりフロントに無理が利くようになりました。
スタビ任せに曲がれると言うか、安心感がアップしたのでコーナ進入速度が上がったように思います。
でも、これだけフロントがしっかりしてくると、リアとのバラバラ感が目立ってきますな・・・（＾＾；）
リアもなんとかせねば！（どうやって？）
これならあの右コーナをアクセル満開で行けるかなぁ〜？逝っちゃうかなぁ〜？（笑）
ちなみに今回のスタビ交換作業は我が社の新人にほとんどやってもらいました♪
すまんだのぉ〜また頼むわ〜（笑）
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