存在するとしたら、それは・・・ノーマルなのだ（本当）
メーカが５名乗車で坂道発進も出来て、高速道路もラクに走れるように考えて作っているから。
僕の場合はストリート＆峠がメイン。時々ミニサーキットを走りに行く程度。
ストリート専用で考えればノーマルが一番良いのは間違いないんだけど、峠やミニサーキットをもっと楽しく走りたい。
つーか、そのために８６に乗ってる訳だし、一番大事にしたいところ。
んじゃ具体的にどうしたいのかと言うと、僕の場合不満点はひとつだけ。
「２．５速が欲しい」である。
しかし、ちょっと考えてみて欲しい。
仮に３速のギア比を２．５速のように出来たとしよう。
その次が４速で良いのか？
ほぼ間違いなく、その次は「３．５速が欲しい」と思うに違いない。（笑）
一般的にＦＲ車ＭＴは４速のギア比は変更できない。
構造上直結（ギア比1.000）と決まっているのだ。
８６に搭載されているＴ５０も当然そうなのだ。
オートギャラリー横浜やアデリアから出ているクロスＭＴは４速のギアが変更出来ない代わりに５速のギアを３．５速のように変更している。
だから、シフトパターンが変わってしまうのだ。
でも個人的にはシフトパターンは変えたくない。
だって操作が面倒じゃん（笑）
レースや走行会専用だとか、週末しか乗らないクルマならアリかも知れないけど、
毎日アシに使うのだからやっぱヤだなぁ。
んじゃ、どうやって４速を３．５速化するのか？
ファイナルギアをローギアード化するしかない。
ファイナルギアが低くなれば、全部のギアが低くなる計算になる！
よってファイナルのローギアード化が決定した。
ノーマルは4.300だから、現在純正流用で入手がラクな4.778にしようと計画。
んで、4.778の中古を買ったつもりが・・・ＴＲＤの4.875ファイナルだった！
・・・って話は前回紹介済みである。
これで大体３速は２．５速に、４速は３．５速になった訳だ。
しかし全体のギア比が下がった訳だから、１速・２速・５速も低くなっちゃった。
これを元に戻してやらねばいかん。
そこで１速・２速に関してはＴＲＤの３速クロスギアを組むことにした。
３速クロスって言うからには１・２・３速のギアが違うと思っている人が多いかもしれないけど、
コレは間違いで１・２速がノーマルの３速に近づいているから３速までクロスなのだ。
つまり、ＴＲＤ３速クロスって１・２速だけギア比変更されて、３・４・５速はノーマルを使用する。
これで２速はほぼノーマルと同じ、若干低い程度になった。１速はノーマルより高くなった。
ちょっと１速は高くなったが、発進さえしてしまえば２速とのつながりも良いし、
２速で回転が落ちてしまうところで１速が使える！
５速はリボルバーから出ているオーバードライブ５速（0.737）を組めば、ハイギヤードに戻す事が出来る。
4.875ファイナルとあわせるとノーマルの５速とほぼ同じ、ほんの少しだけハイギヤードになるのだ。
その結果、仕様は
ミッション：ＴＲＤ３速クロス＋リボルバー５速
ファイナル：４．８７５
となりました。
その結果、まとめると・・・
●２速と５速はほぼノーマルと同じ。
●３速と４速は２．５速、３．５速になる。
●１速は２速に近くなる。
かなりアバウトな表現をすれば、ノーマル比で・・・
１．３速→２速→２．７速→３．７速→５速
って感じかな？
これでほぼ希望通りのギア比になった！
情報室にあるEXCELファイルを使って表にするとこんな感じ。
黒がノーマル。赤が今回の仕様。
レブリミットを8000rpmにした場合の車速とシフトアップ時の回転数を見てみよう
まずはノーマル。
１速→２速はずいぶん離れている。
逆に４速→５速は非常に近づいている。
今回の仕様ではこうなる。
どのギアからシフトアップしても5700〜5900rpmに収まるようになる。
んでは、実際に乗ってみたらどんな感じなのでしょう？
●１速
やはりチト高い。
派手にホイルスピンをキメながら走り去りそうでなかなか進まない状態に持っていくのはツライ。
しかし発進してしまえば最強（？）の加速。ノーマルの１速ではフケ切りが早いのであまり使えないが、これだと車速が乗るので十分に使える。走り方や場所にもよるが、トータルで速いと思う。
しかも３速→２速と同じ感覚で２速→１速にシフトダウン出来るので、２速で回転が落ちてちょっと苦しいところでバンバン１速が使える。
●２速
ほとんどノーマルと同じ。
少しローギヤードになってるはずだけど、乗り比べないと解らないかな〜と、思います。
しかし１速と２速のギアはＴＲＤ製なので、ノーマルに比べると唸り音が多少目立つ。
でも・・・これがまたエエ音なのだ♪（笑）
慣れてしまえばウルサイだけなんだろうなぁ（＾＾；）
●３速
ＭＴギアはノーマルだけど、ファイナルが低い分グイグイ加速する！
まさに一番欲しかった２．５速である。
●４速
ＭＴ的に３速・４速はノーマルなので、１・２・３速の繋がりからすると回転の落ち込みがほんの少しだけ大きいけど、やはりファイナルの効果でグイグイ加速する。
やはりこれもバトルモードギア（笑）である。
●５速
ノーマルＭＴの4・５間が近かっただけに、回転の落ち込みは凄く大きく感じる。
数値上は他のギアのシフトアップ比と大差無いはずなんだけど・・・４速でそこそこ回してないと加速しない（＾＾；）
しかし、クルージング中はラクラク！
100ｋｍ/ｈ（ファイナル補正含む計算値）でタコメータは3200rpm付近を指している。
さっきまでヒステリックな加速をしていた車とは思えないアンバランス。まさに理想！（笑）
ノーマルなら100km/hから加速しようと思ったら、３速まで落としていたのだが、４速で十分っす。
●デメリット
強いて言えば、ボケーっと街中を走っている時に１・２・３速がちょっと近すぎ。
回転が低いんだからアタリマエなんだけどね。
思わず１→３→４→５とシフトしてしまいます（＾＾；）
ちなみにＴＲＤ３速ギアの唸りは全然気にならない程度です。
あー満足♪
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