第２回チキチキ瑞浪最速王決定戦！

２００１年１０月２１日、岐阜県瑞浪市「瑞浪モーターランド」で行われました！

参加者は以下の通り（順不同・敬称略）
ひー君・中野っス・パンダ８６・ｔａｋｕｍａ・三重のハチロク四郎・ＰＩＮＧＡ・カトキチ・MO-RI・インプルバース・あるつ・おぐら・Ｔａｋａ８・のり＠同級生・くにさん・ｓｕｅ・ＫＩＲＥＯ・しゅう・ＥＦ−９



え〜っと、げんごろう君と三四郎君はあとで職員室まで来たまえ・・・（笑）

朝８時に現地集合。
伊勢方面からのＴａｋａ８組は３：３０出発でした。そしたら６：３０過ぎに着いちゃった（笑）
近畿支部の刺客、中野っスさん＆なかじ〜＠運転手さんも７：００頃到着。
早速中野っスさんはコース図を出してきて「ドコが何速っスか？」
うーん、マジで初めてのコースなんすね（^^;）
などと言ってるうちに７：３０頃にゲートオープン。
パドックになだれ込むのでありました・・・

今回はコックピットジールさんの走行会に混ぜていただきました。
合計７０台中１７台がチキチキ参加車で、１７台中１４台が８６でしたので、
８６クラスを作っていただきました！（^o^）

走行時間は午前中に１５分のフリー走行が３回、昼からタイムアタックが２回と
２０分のフリー走行が１回です。

早速初めてのＳタイヤに交換。ワクワクしまくり中（笑）


「事件１」
突然インプルバース君が「あー！ダメだぁ！」と叫ぶ。
タイヤ交換中に気づいたみたいなんだけど、フロントハブがガタガタらしい・・・
「時間無いしこのまま走るよ」って言い出した。
ちょっと触ってみると、今まで見たこと無いほどのガタが！
そんなことしてベアリングがお亡くなりになったら大変なので、とりあえず締めておいた（笑）
「激変しました」（本人談）・・・よかったっす（^^;）

走行開始まで並んで待つ。結構ドキドキしたりする（笑）


んで１回目のフリー走行！

１コーナを立ち上がってS字を抜け・・レイクサイドのツッコミっす。

パンダ８６ vs のり＠同級生のラジアル対決！


近畿からの刺客、ウワサの中野っス号


ひー君号とＫＩＲＥＯ号。
ＫＩＲＥＯさんはＢグループだったので、ＦＤ、ＦＣ、ＮＳＸやらと混走しておりました（＾＾；）
　

レイクサイドの真っ最中。
ｓｕｅ師匠とＭＯ−ＲＩ号
　

ＰＩＮＧＡねーさん操るなみを号とカトキチ号
　


フリー走行が終わるとｓｕｅ師匠が色々教えてくれた。
非常にシロウトにも解りやすく、走るべきラインやダメなところを教えてくれるので、
聞いてるうちにテンションが上がってくる。「うー！ソレやってみてぇ！！」って感じ（笑）

４５分の休憩のあと、２回目のフリー走行。
ｓｕｅ師匠に教わったコトを実行してみる。少しずつだけど、どうやって走ったら良いのか解ってくる。
んで、終わってからまた教えてもらう・・・
こんなコトを１日してたら上達しないワケが無い！
短時間でみるみる走れるようになっていくので、面白くってしょうがないのだ！（^o^）
僕を含めて初心者のみなさんはこの１日ですんごく上達したと思いますよ！

ｓｕｅ師匠とはすんごい人で、８６ノーマルエンジン＋ノーマル形状強化サス＋ノーマルＭＴ＆ファイナルで
瑞浪モータランドを３６秒台で走ると言う！（@o@）
今回はクロスＭＴ＋ＴＲＤ５．３ファイナルを導入したそうです。

そこいらで４５分の休憩を利用してブレーキのエア抜き大会が始まった（笑）

そこで「事件２」が発生。
ハチロク四郎号の右フロントのエア抜きができないのだ。
エア抜きのバルブにホースを挿して、緩めてもフルードが出てこない。
なんで？何が詰まってるの？？？
エア噛み覚悟でバルブを抜いてみると、以前の作業でバルブを強く締め込みすぎたようで、
横穴がつぶれてしまっている・・・
バルブ本体を大きく緩めてエア抜きをしてみるけど、やっぱダメ。
しかしなんとかスペアパーツが見つかったので、復活しました（^^;）

２回目のフリー走行だったか「事件３」が発生！
インフィールドでインプルバース君が軽く刺さったらしい（^^;）
バンパーに少し傷が入っていたけど、大きなダメージは無かった。
不幸中の幸いっす。


「事件４」
３回目のフリー走行中にＴａｋａ８号のすぐ前を走っていたおぐら号が奥の
ヘアピンの立ち上がりで土手に軽く刺さってしまった。
かなりビビッたＴａｋａ８でしたがなんとかカマ掘らずに済みました。ほほほのほ（冷汗）
走行終了後、「いやー、ヤッちゃいました」と笑顔で語っておられました。
足回りに違和感はあるものの致命的なダメージはなさそうとのこと。よかったっす（^^;）

パドックの事務所の壁にフリー走行のベストラップが張り出される。
なんと中野っスさんが２位！？
この人朝イチにコース図出してきて、なんか聞いてきた記憶が・・・
車を見ればやっぱキャンバーは「７怒」だし（笑）
やっぱ速い人はドコに行っても速いねぇ！（驚）


ほとんどがチキチキメンバー。どれが誰かわかる？僕は左から３番目かな？猫背の人（笑）

コース上に８６しか居ないので、フリー走行中もいたるところで白熱したバトルが繰り広げられ、
走ってる方も見ているほうもとても楽しかったですよ！

そして昼からタイムアタック。
コースインしてウオームアップ１周、タイムアタック２周、クールダウン１周の合計４週。コレが２回ある。
コース上には４台しか入らないので、思い切り走れるのだ！
・・・しかし、みんなタイムアタックでベストラップが出てないんですよ。
逆にいえばフリー走行でのびのび走れた結果ですよね！（^o^）

タイムを見ると良く解るんだけど、フリー走行のタイムとタイムアタックのタイムに、
差がある人とない人が居る。
速い人は一人で走っても速い、そうでない人は速い人に引っ張られてソコソコのタイムが出てるってコト
なんだよね。
ちなみに僕はタイムアタックはフリーの約１秒落ち。まだまだ自分で走れてないなぁ（^^;）

「事件５」
ｓｕｅ師匠のタイムアタック中に某日産のハイパワー車に追いついてしまった（^^;）
んでそのまま抜き去ってしまったのだ・・・なんかのマンガみたいなヒトコマでした（笑）

タイムアタック大会の表彰式。
８６クラスの結果は以下の通り
１位・あるつさん
２位・中野っスさん
３位・ｓｕｅさん



優勝はあるつさん！
２位は初走行の中野っスさん！さすが仕事人（笑）
ｓｕｅ師匠さすがテクニシャン！８６ノーマルエンジン、ノーマル形状サスで３位！

いくらパワーあるエンジンでもアクセル踏まなきゃ意味ないもんねぇ・・・
大きく反省するＴａｋａ８でした（爆）

「事件６」
走行終了後に後片付けしていたら、隣のＥＦ−９が奇声を発した（笑）
なんとビニテで貼ったゼッケンを剥いだら、塗装も剥げた！？
・・・合掌（^^;）
　

最後に駐車場でぞろぞろと集まる・・・


んで記念撮影！

みなさんおつかれさんでした！
また集まりましょうね！

次回は２００２年５月頃開催予定っす。

タイム結果発表！

総合優勝は赤のＮＡ６ＣＥの「ＫＩＲＥＯさん」でした！もう一息で３４秒台のタイムはさすが！
総合３位は白のＮＡ６ＣＥの「しゅうさん」。恐るべし、おめでた紅白ロードスターコンビ！（笑）
ＡＥ８６で優勝は「あるつ」さん！おめでとうございます！
ＡＥ８６の２位は「ｓｕｅさん」。彼のフロントはノーマル形状サスで、しかも不明バネを適当にカットしたもの。
エンジンも８６ノーマルですよ！みなさんウデを磨きましょう！（笑）
ＡＥ８６の３位は近畿支部からの刺客「中野っスさん」！初コースで３位！タイムアタックでは２位！（@o@）
うーん、すげえ・・・

ラジアルクラスでは「のり＠同級生」がダントツのトップ！
ストリートラジアルで彼に勝てるヤツは居ないのか！？
彼のエンジンは８６ベースに９２後期ピストン＋HKSの264-264カム＋フリーダム。要はただのハイカムハイコンプ仕様。それにノーマルＭＴ＋４．５ファイナルの組み合わせ。足はＨＴＳショックでリア内装無し＆アンダーコート無し。でもＡＣ＆ＰＳ付き。だからそんなトンガった仕様じゃないんだよね。毎日通勤に使ってるし。
しかもそんなにしょっちゅう瑞浪走ってる訳でもないんだよなぁ・・・年に１回ぐらいのペースか？
のり＠同級生は次回はＳタイヤ導入かもしんないっす。

ラジアルクラス２位は「パンダ８６さん」。ＤＮＡ−ＧＰで３７秒台！
ドリフターがグリップを始めると急成長すると言う・・・注目株ですね！
ハイグリップラジアルで武装すればのり＠同級生を撃墜できるかっ！？

ラジアルクラス３位は「ＰＩＮＧＡねーさん」。さすがイブシ銀の走り（笑）
表彰台乗ったから、次はＳタイヤ導入か？


オマケ

紅白ロードスターのツーショット。
ちなみにナンバーは支局名以外は全て同じ！メインの４桁は当然、ひらがなと３桁数字まで同じなのだ（@o@）

Ｔａｋａ８サーキット日記その２

第１回チキチキ瑞浪最速王決定戦（2001.4.15）からちょうど半年。
ホントはコソ練とかしてレベルアップを狙ってたんだけど、結局行けず・・・
ほんとーに半年ぶりのサーキット走行となりました。
とりあえず前回に課題だと思った部分を思い出してみました。

�@クーリング対策
�Aライン取り

あまりにもテキトーに走っていたので、これぐらいしか課題が出てこなかったんだよね（^^;）

クーリングに関してはもうバッチリっす。
強力無比のＴａｋａ８式ＯＣで全開走行を続けても油温は１１０度。
あ・・・水温は何度だっけ？見てなかった・・・（反省）

ライン取りは前回のチキチキ直後の反省会でＫＩＲＥＯ相談役やＰＩＮＧＡ美人秘書にご教授いただき、なんとかイメージはつかんでいました。・・・１コーナ以外は（笑）

んで、半年間にＴａｋａ８号の成長はめまぐるしかった。
まとめてみるとこんな感じ
・ＥＦ−９からＤ０１Ｊのお古（まだイケる(￣ー￣)）をいただいて、Ｓタイヤデヴュー！
・バルタイの変更、エキマニ修理、アーシング追加でエンジンのトルクアップ！
・じょっぱり君装着でフロント回りが大幅に剛性アップ！
・リボルバーのＴＩレース用パットで強力な制動力をゲット！
・足のセッティングを換えて、オーバー傾向だった特性をほぼニュートラルに変更。

いつもの峠ではいつものストリートラジアルで確実にアベレージ速度がアップしているのでかなり戦闘力はアップしているはず。
それに生まれて始めてのＳタイヤ・・・ふふふのふ(￣ー￣)
走る、曲がる、止まるの全ての点においてクルマはレベルアップしているのだ。

さてさて、それがプレッシャーになってきた。
タイムが１秒ぐらいしか変わらなかったらどーしよう・・・（笑）
ｓｕｅ師匠の言葉が頭をよぎる・・・「Ｓタイヤ履いただけで２秒は縮まるよ」
うーん、ちゅーことは目標タイムは37秒フラットぐらいか？
エンジン＆ブレーキ＆ボディも良くなってるから36秒代突入ってコト？？？
いやいや、そんなタイムで走ったことない人間がいきなりそんなタイム出せるはずがない・・・（^^;）

１枠目１５分間の走行。タイム37秒652
前回のベスト39秒020から１秒368の更新！
おおっ！さすがクルマが良くなってるだけあってタイムアップしてるよ！（笑）
多分自分のそのままの実力ではこれが限界。

そして２枠目、３枠目の休憩時間にｓｕｅ師匠から色々教えていただく。
走行中もずっと見ていてくれたようで、たくさんアドバイスをいただいた。
しかも前をゆっくり走ってラインまで教えてくれました。
ほんとありがとーです！（^o^）
しかし、前を走るｓｕｅ師匠のラインに乗れない（^^;）
たまのサーキット走行で頭がテンパってるのが自分でも良く解る・・・（恥）
しかしその結果２枠目さらに更新して37秒312がでました！（^o^）

ＫＩＲＥＯ相談役に「オレってどこが一番遅いの？」って聞いたら
「まず１コーナ。あとレイクサイドとその後の右と最終コーナかな？」
「・・・・・あのぉ、それって全部のコーナってコトですか？」（爆笑）
１度ＫＩＲＥＯ相談役にヨコに乗ってもらった。
またまたたくさんアドバイスをいただいて、レイクサイドが良くなった！と思う・・・

その結果３枠目に37秒109が出た。結局これ以降タイム更新できず、今回の記録となる（^^;）

んで、２回のタイムアタックが行われた。
コース上に４台のみ車を入れて計測する。
１回目38秒168、２回目は前走車に引っかかって38秒600
あれ？2回目は解るけど、１回目は結構頑張ったのに？なんで？？？

あとから集計表を見て気付いたんだけど、タイムアタックは基本的に前走車無し。
だから本当の実力タイムが出るんだよね。
速い人はフリー走行でもタイムアタックでもほぼ同じタイムを出している。
僕の場合はそんな速い人に引っ張られてフリー走行で良いタイムが出ているんだよね・・・
自分の走りでタイムを出しているのかどうかの判断材料になりますねぇ（^^;）

そして最後の４枠目のタイムは37秒387
最後の枠までｓｕｅ師匠にいろいろ教えていただきました（^^;）

帰り道にずっと反省点を考えていたんだけど、今ごろになってｓｕｅ師匠の言っている意味が
理解できてきた（^^;）
４枠目の最後でＫＩＲＥＯ相談役が言ってたコトがなんとなく解ってきた気もする。
うーん、明日も走りたい！忘れてしまう前に・・・（笑）

３枠目ぐらいから明らかにタイヤがたれてきたようで、どんどんグリップが落ちてきていた。
次回タイムアップを狙うならおニューのＳタイヤ購入か？
って思ったら、のり＠同級生がラジアルで36秒779をマーク（爆）
うーん、やっぱまだまだ腕でタイムアップ可能っすね。
明らかに腕がクルマに追いついてないので、しばらくは消耗品交換をメインにメンテしようっと。
しかしできれば軽量化はしたいなぁ・・・

結局１コーナも進入以外はまだまだ攻略できてないし、
レイクサイド後の右コーナももっとイケる。

相変わらず課題山盛りのまま第２回を終えるのでありました・・・（^^;）

とにかくみなさんのおかげで39秒020から37秒109まで一気にタイムは縮まった！
なんと1周40秒以下のコースで約２秒の短縮！

次の目標は36秒台だっ！

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