通常６０００円のところ、この日は８６のみ５０００円で計測してくれる。
走行枠に参加しなかったので、パワーチェックぐらいしておこうか・・・と思い、Ｔａｋａ８号をパワー測定。
そしたらその後みんなヤリだしたので、急遽「第１回チキチキパワーチェック大会」となってしまった（笑）
こんな感じで測定。ダイナモにのっかるイケロク号。
んでは早速集計結果をお知らせします！
ＴＩその２
第1回チキチキパワーチェック大会！
サーキットのパドック内にダイナジェットが設置されている。
通常６０００円のところ、この日は８６のみ５０００円で計測してくれる。
走行枠に参加しなかったので、パワーチェックぐらいしておこうか・・・と思い、Ｔａｋａ８号をパワー測定。
そしたらその後みんなヤリだしたので、急遽「第１回チキチキパワーチェック大会」となってしまった（笑）
こんな感じで測定。ダイナモにのっかるイケロク号。
んでは早速集計結果をお知らせします！
| 順位 | HN | パワー | トルク | 主な仕様 |
| １ | たぼ | 216.8 | 27.7 | 92後期ベースのターボ仕様・ＧＺピストン・ＴＤ−05・ブースト１．２ｋ |
| ２ | Ｋｏｔｅ２ | 148.2 | 14.2 | 92後期ベース・ＳＯＬＥＸ４４φ・288-272 |
| ３ | さっちん | 147.8 | 15.8 | 5.5A-G・４スロ・フリーダム・264-264 |
| ４ | EMS | 146.5 | 16.0 | 5.5A-G・４スロ・ハルテック・272-288 |
| ５ | Ｔａｋａ８ | 133.5 | 13.6 | 111ＥＧ・フリーダム・264-264 |
| ６ | 中野っス | 133.2 | 14.4 | 111EG |
| ７ | ８６かっぷる （彼のちょー新作レビン君） |
122.0 | 12.2 | 92後期ベース・0.5OSピストン・111用コンロッド・264-256・SKサンヨースポーツインジェクション、ショップオリジナルチタンエキマニ・スポーツ触媒、柿本マフラー・アペックスフルコン |
| ８ | っぽっぽ | 121.2 | 12.8 | 101EG・111用カム・0.8mmＧＫ |
| ９ | ホワイトハッチ | 115.0 | 13.6 | 86ベース・111ピストン（0.5mmOS）・111クランク・111コンロッド・リボルバーECU |
| 10 | なかじ〜 | 113.1 | 13.5 | 92後期腰下・８６ヘッド・60φビッグスロットル・フリーダム・264-256 |
| 11 | ぽんこ | 109.8 | 13.1 | 92後期EGポン載せ・８６ＥＣＵ |
| 12 | イケロク | 109.3 | 12.8 | 自称８６ノーマルEG |
| 13 | MO-RI | 108.6 | 11.4 | 92後期ベース・４スロ・ＩＮのみ264 |
| 14 | ８６かっぷる （ど・ノーマルトレノ君） |
99.3 | 12.2 | APEXエアークリーナー、フジツボたこ足・マフラー（純正触媒付き）・アーシングシステム装着・走行距離：１２５０００ｋｍ |
ダントツの総合優勝はたぼさん！おめでとうございます！
加給パワーで楽々200ｐｓオーバーを見せてくれました！
他にターボ車が居なかったからちょっと寂しかったですね。競り合って欲しかった（＾＾；）
ＮＡ部門の優勝はＫｏｔｅ２さん！おめでとうございます！
ノーマル排気量で２位さっちんさん、３位ＥＭＳさんの５．５Ａ−Ｇ！を抜いての優勝！
ＳＯＬＥＸ恐るべし？（笑）
ＮＡではＥＭＳ号がトップだと思っていたんだけど、小柄な女の子のさっちんさんまで見事にしてやられました（笑）
「彼氏に組んでもらったんです〜っ」と言っていたが・・・彼氏タダモノではないな・・・（汗）
ちなみにその彼は現在７Ａ−Ｇ製作中とのコトです。
参考までに、同じＴＩのダイノジェットで測定した他の車の数値を公開♪イエローキャブさんありがとー！
| 車種 | パワー（約） | 仕様 | 測定時期 | |
| ナギサオートＮ２ | ＡＥ８６ | 190 | Ｎ２フルチューン | 去年のイベント |
| リボルバー（ストリート号） | ＡＥ８６ | 170 | 戸田鍛造・304-288ハイリフト | 去年のイベント |
| リボルバー（Ｎ２） | ＡＥ８６ | 160 | 戸田鍛造・272-264ノーマルリフト | 筑波イベントの前 |
| リボルバー（Ｎ１） | ＡＥ８６ | 115 | Ｎ１エンジン | 去年の秋 |
| ＡＥ８６ | 160 | １０１ＥＧ・ＦＣＲ・ハイカム他 | 去年のイベント | |
| ＡＥ８６ | 150 | １１１ＥＧ・ＦＣＲ・264-256・面研他 | 去年の秋 | |
| ＡＥ８６ | 148 | 戸田鍛造・111腰下・92後期ヘッド・ＳＯＬＥＸ44φ・288-272ハイリフト他 | 今回のイベント | |
| ＡＥ８６ | 145 | 92後期ベース・304-288ノーマルリフト・４スロ・フリーダム | 去年の秋 | |
| ＡＥ８６ | 135 | 4.5A-G・264-256・111用４スロ・フリーダム・その他小技てんこもり | 去年のイベント | |
| ＥＫ９ | 160 | タコ足以外ノーマル | 去年の秋 | |
| ＥＦ４（ＺＣ） | 160 | ハイカム・ECU・ウルトラフルバランス他 | 去年の秋 | |
| ＥＧ６ | 150 | 吸排気以外ノーマル | 去年の秋 | |
| ミラージュ （ＭＩＶＥＣ） |
135 | ジムカーナＡ車両 | 去年の秋 | |
| ハコスカ | 190 | Ｌ型３．１Ｌフルチューン・なんとトルク４０Ｋｇ | 去年の秋 | |
| Ｓ１５ | 210 | ブーストアップ 260ｐｓ仕様（本人談） | 去年の秋 |
ＥＫ９（シビックタイプＲ）ってこんなにパワー出てるの？？？
タコ足変えただけでリボルバーＮ２と同じ数値になってるじゃん？？？
一度だけＥＫ９とやったストリートゼロヨンではＴａｋａ８号と大差無かったんですけど・・・
まあ、馬力の数値はあくまでも目安。数字だけ出ても、速いとは限らないのです。
ちゃんと使う領域でトルクが出ているかってのが問題。
こんな用紙がもらえる。
ちなみにコレはＴａｋａ８号のパワーグラフ。
ん？なんか7000rpmぐらいからトルクが急降下・・・しかも3000rp付近にはすっげートルクの谷が（＾＾；）
他はまあまあヨサゲ・・・かな？
7000rpm以降の急激なトルクの落ち込みななんでだろう？カムは264-264なので、もうちょっと頑張ってくれても良いはずだ。やはりバルタイをきっちりセッティング行わねばイカンなぁ（＾＾；）
3000rpm付近のトルクの落ち込みは日常的に体感していた。
どうも、この辺りは学習が進むと薄くなってくるようだ。まあ、フリーダムをリセッティングすればすぐ改善できるでしょう・・・と思ってます。
トルクカーブ（茶色）を見ると、500rpmごとに小さい山が出来ている。
フリーダムの燃料基本マップは500rpmごとに区切られているので、その影響か？
そうだとしたら、やたらハッキリ出るもんだなぁ・・・
しかし集計結果を見ると、ノーマル111EGの中野っス号とほとんど差が無い。ちゅーか、トルクで負けてるっちゅーねん！（笑）
ＥＣＵはセッティングのウデ次第だから直接的に差は無いとして、264-264の威力は？
ただ単にトルクを奪っているだけ？（爆）
ノーマル１１１の最大トルク発生回転数はカタログ上5600rpm。
Ｔａｋａ８号は約6500ｒｐｍだから、高回転よりにはなっているのは確か。でもこれじゃ乗りにくくなってるだけじゃんね（ToT）
もっと精進します・・・
しかしせっちゃん＠プロに「プライベータとしては上出来」とお褒めの言葉を頂いて、嬉しかったです（^o^）
戻る