上の青いのはＴＲＤの９２ショート・ガス５段調整(AE031)、下の赤いのがＨＴＳ。
長さはまるっきり一緒。（あたりまえですね）
ショック本体のケースも同じなので、ＴＲＤ９２ショートからの交換では何の問題もありませんでした。
●リア側
今度は、上の赤いのがＨＴＳ、下の水色のがＴＲＤの８６ショート・ガス８段調整(AE831)。
これまた情報通り、20mmＨＴＳが短いです。
ＴＲＤのセリカ用ショートも持っていたのに、一緒に写しておけば良かった・・・
注意！
下の写真の部品（ブッシュ２個と金具３個）はＨＴＳに付属してないので、再使用して下さい。
リア・ショック取り付け時に起こった問題！
下の写真は、取り付け終了後のリア・ショック上部。
リア・ショック上部って、ナットを締め付けるとき、ロッドが回るのを防ぐためモンキーレンチなどを掛けられるよう「2面幅」になってます。（2面幅って言葉が間違ってたらスイマセン）
HTSの場合は、写真のようにロッド上部のネジ山が切ってある部分の最上部5mmくらいが、このために切削してある。なので、その断面にネジ山の断面もそのまま残っている。
私は、ここにモンキーを掛けて回り止めにしてナットを締め付けたら、力が加わったネジ山断面部がつぶれて、次のナット（ダブルナット用）が入らなくなってしまった。
しょうがないので、鑢(ヤスリ)で修正してから次のナットを入れました。
右も左も・・・だって、他に締め付ける方法が思いつかなかったもん！
これって、みんな結構引っ掛かる罠ではなかろうか？
ちなみに後で考えたら、厚ナットを入れ、その上から外したショックのナット2個をダブルナットにしておいて、それを回り止めにして厚ナットを本締めすれば良かったのでは？と思っている。
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