両方とも素晴らしいんだけど、実際に走行中にＡＦ計を見ながらＦＣＳＳのマップトレーサーを追いかけて、セッティングポイントを調べるのは１人では出来ない。
そこでナビの登場。ナビはＡＦ計とＦＣＳＳの画面を見ながら不具合な空燃比を確認し、ＦＣＳＳのトレーサを目で追うのである。
こんな大変な作業であるが、ＡＦ６４０の外部出力端子をフリーダムの外部入力端子に繋いだら・・・
そう、ＦＣＳＳのログ機能で、ＡＦ６４０の数値がロギング可能なのである！
フリーダムに外部入力端子なんてあるのか？
あまり知られていないようだけど、排気温センサーの端子は外部入力端子として機能する。
ＦＣＳＳの設定で全車種を選択すると（しなくても出たかも？）最初の画面の右端のモニタ内にＡＦ電圧ってのがある。コレが排気温端子の電圧なのだ。
んでは、実際に繋いで見る。
まずＡＦ640側。緑のインターフェイス用コネクタにカプラーを繋ぐ。詳しくはＡＦ６４０にハードウエアマニュアルを参照してください。
次はフリーダム側。
排気温センサーは一番奥のコネクタの上側の奥から３番目。切断してハーネスを延長する。
アース（グランド）も取る。３ヵ所あるがどこでも良い。取りやすいので一番手前のコネクタの上側手前から１番目から取り、延長する。
延長した先にコネクタを取りつけて、接続すればＯＫ。作業的にはカンタン。
そしてログを取ってみる。
Ａ／Ｆは外部入力として表現されるので、１４．７とかのＡ／Ｆ値でも表現は不可能。
あくまでも電圧なのだ。
ＡＦ640の場合、0〜5ＶがＡ／Ｆの10〜20に相当する。ちゅうことは計算式はこんな感じ。
Ａ/Ｆ＝（電圧×２）＋１０
・・・・・ん？実際の数値と結構違うぞ？なんでだろ？（^^;）
しかーし、こりゃイイでしょ？回転数、アクセル開度、空燃比の関係が一目で解る！
ずっとコレをやってみたかったのだ！うーん、エクスタシー！（笑）
紫の線で描かれているのがＡ/Ｆ曲線。スロポジ開度を合わせて見ると、色々見えてきます。
現在のパラメータは全開時は良い感じになってます。んでこれはその全開時のログ。今度はいろんなアクセル開度で空燃比の違いをモニターしてみたいですね
これで一人でセッティングしやすくなります。でもやっぱり２人居た方が早いなぁ・・・
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