後期車（って言うか、後期エンジンハーネス）に前期ＥＣＵは使えるのだが、前期車に後期ＥＣＵは使えない。基本的には同じなのだが、前期にはあったインジェクターの動作を強制的に止めるフューエルセーフリレーの制御が後期ＥＣＵにはないのだ。だから前期車に後期ＥＣＵを付けると、常にフューエルセーフリレーが働かず、燃料が噴射されない。実際にはコールドスタートインジェクターから燃料が供給されるので「バフッ！・・・・」ぐらいの爆発はするけど、始動はしません。
まあウンチクはこのぐらいにしておいて、要はどーすれば使えるのか？を紹介します。
下の画像はＴａｋａ８号のＥＣＵカプラ。後期なので矢印で指した部分に線が無い。前期はココに線が入っているので、それをボディアースに繋いでやればＯＫです。
この配線変更をして前期ＥＣＵに戻しても大丈夫だと思うけど、安全のためにその線を切断して車体ハーネス側をボディアースに落とし、ＥＣＵ（カプラ）側はそのまま絶縁テープでも巻いておいた方がいいでしょう。これなら前期ＥＣＵでも後期ＥＣＵでも安心です。
ついでに・・・タコメータの回転信号を取る時はココから取る。本当はイグニッションコイルの−端子から取るんだけどどっちが−かよく解らないし、エンジンルームまで引っ張るのは面倒だよね。
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