そのなかでも前期、後期によって太さが違うと言うのは有名ですが、じゃあ前期が何mmで後期が何mmなのか？意外とだれも知らなかったりします（^^;）
ホーシングごと交換されている８６も珍しくもなく、後期なのに最初から前期ドラシャの２．５型もあるので、実際に抜いてみないと解らないと言うのが現状です。
しかし、実際に抜いてもそれが前期なのか後期なのか・・・判断出来ないですよね。
そこで前期・後期のドラシャを実測した情報を痛勤怪速８６号さんから戴きましたので紹介します。
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スプラインの部分で若干の誤差は有りますが、前期が２４ミリ、後期が２５ミリでした。また、シャフト本体の太さは共に同じでした。何ミリだったかは度忘れしてしまいましたが（笑）
で、後期ＬＳＤに前期のシャフトを入れてみたのですが、これは後から後期のシャフト入れたから気がつく、というくらいのガタツキしかありませんでした。
当然前期ＬＳＤには前期シャフトしか入りませんが、たとえば不明のシャフトが１本しかない場合で手持ちのＬＳＤが前期の場合、そのシャフトが後期なら前期ＬＳＤには入らないのでシャフトが後期と判断つきますが、手持ちＬＳＤが後期だと入って確信を持つには？？？というのが実感です。
また、不明ＬＳＤが有ってシャフトが前期の場合、入ってがたつきが無いからといってＬＳＤが前期と決めるのは結構シビアな感じがしました。
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左が前期、右が後期です。
このモノの限ってかも知れませんが、中空部分の内径も違いますね。
あと、純正２ピニＬＳＤ装着車だと全長が7mm短いそうです。
ディスクブレーキとドラムブレーキでも違います。
つまりＡＥ８６のドライブシャフトの種類は
・前期、後期
・純正２ピニＬＳＤの有無
・リアブレーキ形式
の違いがあるので、２×２×２＝８種類 と言うことになります。
うーん、こりゃ多いね（^^;）
ちなみに純正２ピニＬＳＤ用は7mm短いので、ノーマルデフ用ドラシャを純正２ピニＬＳＤに装着出来ません。
しかしこの場合は先端を5mmほどカットすれば問題なく使えるようです。
未確認ですが、シャフト部の太さが違う強化品もあるらしいです。
純正パーツなのか、ＴＲＤ等の製品なのか、他車種の流用なのか・・・解りません（^^;）
情報をお持ちの方いましたらメールにて教えていただきたいです。
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