インジェクター交換

ハイカムにしてフリーダムで燃調を取って絶好調のエンジンだが、今後チューンが進んでいくとそのうちインジェクターを交換する必要が出てくるであろう。そのときになって考えればイイ事だが、またまたいつもの個人売買でイイモノを見つけてしまった。４A-GZ用のインジェクタである。しかも4本で4000円！これは安い！とにかく買ってみた。なんと吐出量は365ｃｃ！ノーマルの185ｃｃの約2倍である。手元にあれば使ってみたいと思うのが当然で、早速取り付けてみた。コネクタ形状が違うのでそのままとは行かない。しかし後で元に戻せるようにしておきたい。インジェクターに行くハーネスを切ってギボシを付ける。GZ用インジェクターに線をハンダ付けし、それにもギボシを付ける。

こんな配線です。（ちょっと見にくいけど）4番のギボシ付けは腰にキキます（笑）

そして組み付けてフリーダムのインジェクタ吐出量パラメータを変更する。そしてエンジン始動！
バフォーン、ババババ、バフォーン、ババババ・・・・
アイドリングは3000ｒｐｍを軽くオーバーし、そんな回転域でハンチングを起こしている！なんじゃこりゃ！？しばらく訳が解らずにボーゼンとしてしまった。しかしよく耳を澄ますと爆音の向こうで「シュー！」と空気を吸い込む音が・・・インジェクター取り付け部を見るとヘッドの穴からズレているではないか！夕方から暗い中で作業していたので気が付かなかったが、おもっきり穴からフレッシュエアを吸っているこりゃダメだ。これを直したらきちんと回りました。

・インプレ
始動時にカブリやすくなった・・・これ以外に変化は感じられない。この先張りきってチューンしない限り、このままではハッキリ言ってデチューンであった（笑）

しかし、今回でインジェクターについてずいぶん勉強できたので、トータルで考えれば良かったと思う。車はデチューンだったが、「オレチューン」に成功した（笑）。

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