足回りをパリッとしよう

足回りはまだ購入時のままであった。Fのみ抜けた社外ショックが入っていたが、あとはノーマルである。そんな足回りをどうするか考えた。まず基本コンセプトからである。
・嫁さんの通勤がメインなので、あんまりハードなのはダメ。
・将来的に自分の専用車にするつもりなので、車高調にしよう。
・やっぱ低くないとカッコ悪いでしょう。
コンセプトと言ってもこの程度である。

つぎにバネ選びである。Ｆは車高調なのでＲのバネで大体の車高が決まってしまう。が、ロードスターにkg/mmのスーパースポーツを組んで非常に満足したので、あっさりとこれにしてしまう。ちなみにバネレートは3.2ｋである。これを元にFのバネレートを計算する。一般的にF7ｋ、R5ｋが具合よいと聞いたことがあったので、この比率を当てはめてみると、Fは4.48ｋｇが良いことになる。しかし中古とは言え車高調を買ったら金が無い。しょうがなくFは買ったときに付いてきた7ｋを組ことにしよう。やたらアンバランスなレートになっちゃった。

お次はショックである。たくさん選択肢はあるが、なぜか僕の頭にはTRDしかなかった。オイル８段（ソフト）かガス８段（ハード）かで悩んでいた。「ど〜せそのうちオレが乗るし、柔らかい番手にしておけばエエやろ」と思い、ガスにした。そしたらFショックを買う金が無くなった（笑）

どうせ作業は自分でやるから工賃は要らないし、ボチボチとやっていこうと言う事で作業開始。そして出来あがった。

・インプレ
としては、予想に反してイイ感じであった。いままでがヒドすぎたのだが、フロントの硬いバネがクイックに、リアの柔らかいバネがトラクションを稼ぎ、グリップで峠を走る分にはかなり速く走れるようになった。とりあえずは満足。

その後、Fバネを4.4ｋにするが、バランスと言うより柔らかすぎてイマイチであった。高速でもハネ無いのは良かったけどね。

戻る