以前から有ったのだけど、今回はキャリパーそのものが良くなったのでご紹介。
●良い点
・圧倒的な制動力！
・４ポットならではのコントロール性の良さ。
・バネ下重量の軽量化（両方で５ｋｇ！）
・ランニングコストの低さ（パットが１組１６８００円、ワンピースロータなら１組２万円）
・魅惑のオールド深リムホイルがスペーサなしで履ける！
注）１４インチ以上。ワンピースホイルは無理かも？スターシャークは確認済み。他は確認していません。
・見た目がイカす（笑）
まず外観の比較。
左が旧タイプ、右が新タイプ
キャリパ固定方法も変わっているが、一番の注目点はコンパクトになっている点。
ホイルの内側に干渉しにくくなっている。
次はボルトの位置に注目。
新型はピストンの並びの延長線上にボルトがあり、開き剛性が上がっている。
ピストンの違い。
旧タイプはスチールのプレス品だが、新タイプはアルミ削りだしになっている。
どっちが良いのかはよく解らん・・・が、安心感はある。
パットの固定方法が細い割りピン１本から太いスナップ棒に変わっている。
機能的には割りピンでも十分なんだろうけど、再使用できてスペアの準備が要らないのと、気分的に太いほうが安心感がある。
カラーオーダも出来ます。
これは定番のソリッドの赤。
キャリパーサイズも選べます。
一番手前が一回り大きいタイプ。
ディスクだって選べちゃいます。
こんなイカしたウエーブロータを８６につけるコトだって可能！（ロータが大きいのでホイルは１５インチ以上が必要です）
キット内容。
エア抜きバルブのみインチ工具が必要なので、エア抜き用のメガネレンチも付きます。
画像ではちょっとわかりにくいけど、このキットの場合はキャリパーがハブ面とほぼ同じか、若干キャリパーの方が引っ込んでいる。
魅惑のオールドアルミを履きこなせて４ポットキャリパーというのがステキです！（^o^）
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