あのクソ重たいデフが付いたバカでかいホーシングをいかに動かしてやるかが問題・・・なんだけど、今回はちと焦点が違う。
インパルスさんの「低応力サス」とか言うものを導入してみた。
詳しくはコチラ
普通のサスと何が違うのかを簡単に説明すると、最初からちゃんとレートが出て、縮んでいってもレート変化が少ないそうな。
つまり今までの普通のサスは最初柔らかくて、縮んでいくと硬くなるということらしい。
左がリボルバーのローハイト２の６ｋ。右が今回のインパルス低応力スプリング５．３ｋ。
自由長は低応力の方が約５ｍｍ短い。
早速装着し、フロントの車高を大体水平に合わせ、トー調整を行う。
ちなみに車高を変えたらトー調整を行うのは基本です。
で、走ってみたんだけど・・・コレは凄い！
数値上レートダウンしているから多少乗り心地が良くなるのは解るんだけど、それ以上にしなやかに足が動く感じにびっくり！
いつもの峠を走ってみると、いつもならリアがフラつくところで全然安定している。
それどころか、そこからアクセルを入れるとリアに加重がしっかり乗っかってハンドルを切っている方向に進んでいく。
相対的にフロントの車高が下がっているにも関わらず、トラクションアップ！
これはちょっと凄いですよ・・・
戻る